编者按：你向街道伸出手的时候，你知道为什么没的士车吗？这篇文章会告诉你一些原委。　　

　　近来，淄博市的连续两场降雪让人在感受“瑞雪兆丰年”的欢欣的同时，也给很多人的出行带来了不便。统观全国，大多数城市也都进入飘雪时节，圣诞、元旦期间，雨雪天气促使市民外出大多选择“打的”，“一车难求”的场面一再上演。

　　年底将近，北京市出台出租车“史上最严”处罚措施：出租车司机出现拒载、侃价等行为，将视情况轻重停岗1至3年；列入行业“黑名单”驾驶员不得再次录用。如此严厉地打击行业不规范行为的确很好地保障了市民权利，但司机们拒载、侃价背后暴露的行业问题并非这一纸规定就可解决，具体原由仍需进一步解读。

　　出租行业不规范，监管力度不足。车站外，部分出租司机漫天要价，所载乘客大多是有紧急事务或外地人员，有时甚至出现争抢乘客的局面，由此可见，部分司机的行业素质需进一步提高。雨雪天气一车难求，当出租车司机出现拒载、挑活、侃价等行为时，有些市民会采取投诉的方式维护自身权益，但最终的结果总是不了了之，大多数市民并不了解有关部门是如何处理的，甚至有市民称并不知晓监督或投诉电话。管理力度微乎其微，其原因是人员渎职还是没有明确规定处置方法，只能问责于监管部门。

　　行业薄利，分配不均。拒载一事倘若真要探其原因，那行业的微薄利润便是首要的。城市拥堵、油费高涨，早晚高峰时，没有司机愿意费时费油开往拥挤地段，莫言坦言：“到北京打车要带上一包中华！”相信不只是北京，拥堵似乎已经成司机拒载的合理化理由。司机们冒着被投诉的风险是为了省点油钱，省下时间提高载客收入，而出租管理中介却依靠行政权力拿着许可证，就可向司机每天收取管理费，称得上是既得利益集团。政府部门在出台规范的时候也该进行体制改革，破除此类行政垄断，让分配合理化，更加适应市场需求。

　　“伸脚打车”让司机尊严何在？12月23日，出租车司机李先生被一位女孩投诉拒载，李先生很委屈：“她伸脚打车，我为什么要停？”在这个一味强调消费者维权的时代里，作为消费者的我们，在谴责服务人员素质水平之前，也该反思自身的素质水平如何。“伸脚打车”不仅是对司机的侮辱，更是对人格的蔑视。根据《山东省出租汽车客运服务规范(试行)》，出租车应该为乘客提供扬手招车服务，即处于待租状态的出租车在允许停靠的路段上，停车为扬手招车乘客提供出行服务。这说明，乘客应扬手招车。

　　创新机制，完善服务。关于出租车服务，有不少城市正处于改革创新阶段。完善电话叫车、手机上网叫车，实施叫车服务奖惩机制等。提倡合租、拼车也是不错的举措，重庆、长沙等城市，给出租车装上显示屏，明确显示车辆行驶方向及乘客数量，方便乘客合租，既经济又可避免资源的浪费。此外，出租车的数量应当与城市的人口总数、拥挤程度成正比，有关部门应合理控制出租车总量，如若条件允许，可对司机进行职业培训，提高服务水平。

　　出租车这一普遍交通工具在给市民生活提供便利的同时，其服务水平更是衡量该城市生活水平的标准之一，无论是从消费者、经营者还是监督管理者的角度，大家都有责任和义务对其具有足够的重视。